Ситилайнс

По мере продвижения в верхние слои уменьшаются объемы передаваемых данных и снижаются требования к параметрам передачи. Для более высоких коммуникационных слоев, в основном, можно использовать услуги существующих телекоммуникационных организаций.

При описании отдельных слоев транспортной телематической системы следует подчеркнуть, что максимально поддерживается коммуникация между отдельными слоями и минимально - коммуникация между отдаленными слоями. Этот принцип «преимущества локального взаимодействия» известен из телекоммуникационной техники и приводит к обеспечению выгодной структуры информационных потоков (коммуникаций) отдельных процессов данного телематического приложения.

Первый слой транспортной телематической системы

В этом слое собираются статические и динамические данные о транспортно-эксплуатационных качествах пути, транспортных средствах и транспортных терминалах. Характерным для этого слоя, кроме сбора данных, является осуществление управления с помощью исполнительных элементов. На автомобильном транспорте речь идет, в частности, о следующих приложениях:

• сбор данных о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (интенсивность и состав движения, плотность и скорость движения, метеорологические данные и т.д.);

• сбор данных о транспортных средствах (слежение за опасным грузом, мониторинг угнанных автомобилей, автоматическое оповещение о дорожно-транспортных происшествиях и т.д.);

• сбор данных о транспортных терминалах (занятость парковок, состояние логистических центров и т.д.);

• состояние и изменение исполнительных элементов (изменение состояния управляемых дорожных знаков, изменение состояния светофоров и т.д.).

Второй слой транспортной телематической системы

К данному слою относится, главным образом, большое количество региональных систем управления, которые осуществляют независимое управление на небольших участках транспортных систем. В области автомобильного транспорта к этому слою относятся, в первую очередь, центры управления работой транспорта городов, центры управления тоннелями, центры управления движением через государственные границы, системы управления отдельными участками автомагистралей и т.д. Всегда речь идет о точно определенной области, которая в большинстве случаев характеризуется единым подходом к управлению.