Ситилайнс

Разнообразие видов сервиса обусловлено необходимостью ускорения получения (сдачи) груза и сокращения времени на получение и обработку информации, потоки которой сопровождают все элементы транспортного процесса.

Для ускорения перегрузочных работ необходимо механизировать процессы погрузки и разгрузки, т.е. ликвидировать ручной труд, что не всегда просто для опасных и скоропортящихся грузов из-за малого объема грузового места или партии груза. При этом надо заметить, что ручной труд практически незаменим на вспомогательных операциях: открывании и закрывании дверей, установки подкладок под пакеты и отдельные места, строповке грузов, фиксации партий груза в кузове специальными средствами и т.п.

При логистическом подходе необходимо рассмотреть все возможные варианты (ситуации) по механизации перегрузочных работ

для выбора самого эффективного при сложившихся условиях эксплуатации, данном виде груза и его тары и упаковки.

Особое место при логистическом подходе занимает технология перегрузочных работ. Так, в частности, кроме указанного выбора вариантов механизации перегрузочных работ, в междугородном и международном сообщениях стали широко применять интермодальную (бесперегрузочную) технологию.

По терминологии Европейской конференции министров транспорта, под интермодальной технологией понимают последовательную перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза.

Применение интермодальной технологии в 4—5 раз сокращает затраты на перегрузку, снижает расходы на тару и упаковку, уменьшает вероятность потери и порчи грузов в пути, ускоряет доставку грузов потребителям.

Широко распространено в интермодальном сообщении применение контейнеров, в том числе повышенной грузоподъемности, для многих грузов, в том числе опасных и скоропортящихся, что позволяет использовать их как временный склад, и, в свою очередь, позволяет клиенту отказаться от стационарного склада или уменьшить его площадь. Все это также повышает эффективность работы всей системы.

Рассмотренные в данном пункте логистические принципы, информационные уровни и другие вопросы отражены по каждому специфическому грузу в соответствующих разделах.

Контрольные вопросы

1. Какие грузы называют специфическими?

2. Какие особенности определяют специфичность груза?

3. Как определяют понятие «логистика»?

4. Каковы функции логистики при перевозке специфических грузов?

5. Какова роль процесса транспортировки грузов в экономике?

6. Как определяют понятие «риск»?

7. Какие принципы закладывают в логистическую систему при проектировании?

8. Какие четыре уровня информации закладывают в информационный поток?