Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов. Основы проектирования системы транспортировки крупногабаритных тяжеловесных грузов
Одни и те же термины часто имеют неоднозначное определение. Даже на одном виде транспорта нет единого понятия, что связано с особенностями и провозными возможностями транспортных сетей, требованиями к подвижному составу и безопасности перевозимого груза.
В документах, регламентирующих перевозку таких специфических грузов на автомобильном транспорте, чаще всего дается термин «крупногабаритный тяжеловесный».
Крупногабаритные тяжеловесные грузы обладают широким диапазоном параметров, для них существует набор специфических условий (требований) по перевозкам, поэтому не может быть понятия собственно «груз» без привязки его к транспортному средству. Следовательно, габариты и масса должны быть определены параметрами бинарной (двойной) системы «крупногабаритный и(или) тяжеловесный груз — транспортное средство», т.е. груз в транспортном положении.
Существуют четыре массогабаритных параметра: масса, длина, ширина и высота, которыми определяется крупногабаритный тяжеловесный груз, если значение любого из его параметров превосходит нормативное. Приоритета параметров нет. Для организации процесса перевозки важно и количество таких грузов, те. условно — объем перевозки.
Спрос на перевозку данной группы грузов отличается во многом от спроса на перевозки любых других видов груза, так как параметры КТГ отличают многообразие, дискретность, и часто они являются единичными с разнообразием форм.
Спрос 5 на данный груз имеет ярко выраженную особенность и может быть представлен выражением
где 1,2?, #и (? — параметры груза, соответственно массы, длины, ширины, высоты и объема перевозки; /—у — дислокация грузовладельцев; Тм — траек-
тория (маршрут) движения; К— перегрузка на маршруте при движении в смешанном (мультимодальном) сообщении или с применением разных технологий движения; К—скорость движения.
Представленное выражение является функцией от времени г и одновременно ситуацией Zпo спросу, определяемой на конкретный момент времени (сезон).
Зависимость спроса от времени объясняют, прежде всего, изменением условий перевозок, в частности состоянием дорог в определенное время года, она является информационной основой для выбора типа транспортного средства, расчета маршрута, режима движения и т.д.