Мореходство. Техника
Для определения сопротивления трения были проведены испытания серии досок с варьируемой длиной. На основании полученных данных выведена зависимость для определения сопротивления трения. Затем из замеренного сопротивления моделей следовало вычитать сопротивление трения. Полученное остаточное сопротивление пересчитывалось пропорционально кубу масштаба на натурное судно. К остаточному сопротивлению судна добавлялось его сопротивление трения, рассчитанное по формуле В. Фруда. Скорость судна определялась как произведение скорости модели, умноженной на корень квадратный из ее масштаба. Для проверки изложенного метода в 1871 г. В. Фруд предложил провести натурные и модельные буксировочные испытания корвета «Грей-хаунд» водоизмещением около 1200 т.
Любопытно, что в 1868 г. специальный комитет Британского общества корабельных инженеров признал опыты с моделями не заслуживающими доверия. В Фруд не согласился с этим мнением, полагая, что «опыты над сопротивлением с моделями надлежащих размеров, хорошо рассчитанные, никоим образом не вводят погрешности, как обыкновенно думают: наоборот, модели вполне точно представляют сопротивление, испытываемое судами, которые они изображают» *. В конце концов было принято реше-
ние о постройке опытового бассейна длиной 85 м. Метод, разработанный В. Фрудом, скоро был принят во многих странах. Так, в 1889 г. был построен опытовый бассейн в Италии, в 1892 г. вступил в строй небольшой опытовый бассейн в Германии.
Первые испытания модели корабля русского флота были проведены в Амстердаме, в доке, приспособленном для модельных испытаний. Это была модель императорской яхты «Ливадия», имевшей необычайно малое удлинение корпуса.
В 1899 г. в С.-Петербурге вступил в строй первый отечественный опытовый бассейн длиной 122 м. (Датой официального открытия бассейна считается 8 марта 1894 г.) Инициатором создания этого бассейна был выдающийся русский ученый Д. И. Менделеев, обратившийся еще в 1881 г. с соответствующим предложением в Морское министерство. Заведующим бассейном был назначен А. А. Грешнев. Только за первый год существования бассейна было изготовлено 16 моделей судов, многие из которых неоднократно переделывались вследствие изменений, вносимых работниками бассейна в теоретические чертежи, присланные заводами. В конце 1894 г. началось изготовление моделей гребных винтов для проведения самоходных испытаний моделей судов.