Мореходство. Море
Действительно, вскоре, в 1941 г., Жибра создает Общество по использованию приливной энергии — SEUM (Société des Etudes pur l'utilisation des Mar'ees), которое, работая для будущего Франции в условиях оккупации, действовало втайне, но после окончания войны в 1945 г. под тем же сокращенным названием стало называться не «обществом», а «службой» (вместо «Société» — «Servie»). Оно объединило в четырех группах специалистов, работавших по основным направлениям проблемы и добившихся выдающихся результатов.
Первая группа занималась математическими проблемами энергетических расчетов, связанных с природой приливов, и прикладным ее значением, которые позволили полностью решить все вопросы, касающиеся ПЭС «Ране». Была создана теория циклов однобассейновой ПЭС, при которой двусторонняя работа турбины дополняется холостым пропуском и насосным режимом, обеспечивающим в определенные моменты подкачку и откачку бассейна. Шесть режимов позволили сделать работу приливной электростанции независимой от лунного времени и увеличили ее отдачу.
Главным достижением Жибра и его коллег, французских инженеров, явилось создание уникального приливного агрегата (рис. 5), который благодаря своему горизонтальному положению, заключению генератора в обтекаемую капсулу и специальному профилю рабочих лопастей обеспечил высокопроизводительную работу во всех указанных шести режимах, а соответственно и гибкую эксплуатацию. Для создания этого агрегата в течение 15 лет была осуществлена широкая программа исследований, включившая испытание в натуральную величину семи агрегатов на четырех специально построенных гидроэлектростанциях, после чего были
Рис. 5. Приливный агрегат ПЭС «Рано.
/ — шахта сообщения; 2 — преднапряженные железобетонные растяжки для крепления кожуха капсулы к бетону водовода; 3 — металлический кожух, подводящий воду к турбине; 4 — статор турбины; 5 — поворотный направляющий аппарат; 6 — обтекатель-охладитель; 7 — вентилятор; 8 — подшипники; 9 — генератор; 10 — подшипник, скомбинированный с подпятником; // — вал; 12— переходный конус кожуха турбины и подшипник; 13 — рабочее колесо