Мореходство. Человек
В Дептфорде, где в конце XVII в. располагались королевские верфи, Петр I поселился в специально для него приготовленном доме, задняя дверь которого вела непосредственно на королевскую верфь. Несомненно, что здесь часто бывал и А. Дин, связанный с хозяином дома Д. Эвелином по работе в Королевском обществе и флоте. Здесь он встречался с Петром I. Во многих источниках сообщается о том, что в Дептфорде указания и советы Петру I давал А. Дин, известный как широтой, так и глубиной своих познаний в области кораблестроения. Не исключено, что именно А. Дин познакомил Петра I и с французскими материалами по судостроению, после чего, по-видимому, книги французских специалистов в области судостроения появились в личной библиотеке Петра I. Что же касается английского опыта кораблестроения, то трудно было тогда найти более эрудированного в этой области человека в Англии, чем А. Дин. Несомненно, что А. Дин дал Петру I полную и исчерпывающую информацию по теории и практике кораблестроения. Петр I остался доволен своим пребыванием в Дептфорде, о чем неоднократно вспоминал. Поэтому нет ничего удивительного и в том, что Петр I нанял нескольких английских судостроителей для строительства флота в России, а во главе них поставил искусного мастера — сына Антони Дина — Джона.
Прожив долгую и плодотворную жизнь, Антони Дин умер в 1721 г. в возрасте 83 лет. Он прошел путь от рядового кораблестроителя до инспектора кораблестроения Англии — передовой в то время морской державы. Несомненно, что Антони Дин был самым вдумчивым и революционным преобразователем дела строительства флота своего времени. Он ввел в судостроение научный подход наряду с искусством и мастерством, основанными на традициях и опыте. Недаром А. Н. Крылов поставил А. Дина, внесшего принципиально новое в методику постройки судов, в один ряд с Архимедом.
Гаврилович перешел на частные Омутинпские заводы братьев Пастуховых на должность инженера для технических занятий. В состав Омутнинских заводов входило несколько чугуноплавильных и железоделательных, которые находились далеко друг от друга и имели старое оборудование. Все это мешало работе, поэтому Славяпов подал прошение министру государственных имуществ о переводе его в ведение казенных заводов.