Ситилайнс

Неровная поверхность погрузки увеличивает площадь, подверженную выдуванию, создает дополнительные местные вихри, способствующие интенсивному выносу мелких фракций из полувагона. Так как 1в сыпучих грузах содержится большое количество пылевидных частиц, достаточно небольшого перепада давлений и малого вихря, чтобы вовлечь эти частицы в движение.

Факторами, влияющими на величину потерь груза от выдувания, являются суммарная скорость движения поезда и ветра, дальность перевозки, влажность перевозимого груза, его гранулометрический состав. Существенное влияние на величину потерь груза от выдувания оказывают встречные -поезда, состояние железнодорожного пути, наличие опор контактной сети, лесопосадки и т. д. Относительный воздушный (Поток по своей природе является турбулентным и сопровождается вихрями различных размеров. Величина, интенсивность и частота образования вихрей зависят от начальных и граничных условий. Скорость частиц воздуху и давление в таком потоке претерпевают изменения во времени и положения в пространстве.

Вынос твердых частиц груза зависит от отношения подъемной силы воздушного потока к массе частицы. Масса частицы определяется

а сила, необходимая для отрыва частицы от поверхности груза,

Таким образом,

После обработки результатов экспериментальных исследований канд. техн. наук В. И. Щаповым шолучёны следующие регрессионные зависимости для расчета потерь от выдувания:

железорудного концентрата

угля класса 0—13 мм

Следует отметить, что даже при одной и той же скорости движения поезда скорость воздушного потока, обтекающего поверхность груза, и ускорения вертикальных колебаний весьма различны. При увеличении скорости движения грузового поезда до 100 км/ч скорость воздушного потока гад поверхностью груза будет составлять для рудных концентратов 7—8 м/с; для угля — 17—18 м/с; для грузов, погруженных ниже уровня бортов на 0,7 м, — 9—10 м/с. При этом ускорение вертикальных колебаний поверхности угля будет достигать 0,2 g.

Анализ скоростей движения поезда на любом участке показывает, что скорость воздушного потока является случайной и плотность распределения ее можно определить по результатам наблюдений. Массовые опытнее перевозки сыпучих грузов позволили определить размеры потерь от выдувания и сопоставить результаты лабораторных и теоретических исследований с натурными наблюдениями. Средние размеры потерь от выдувания при перевозке на расстояние 2000 км приведены в табл. 4.2.