Обеспечение сохранности, размещение и крепление грузов
5.4. Особенности размещения и крепления длинномерных грузов на сцепах вагонов
Общие требования. Длинномерные грузы, т. е. грузы, выходящие за пределы лобового (торцового) бруса вагонов более чем на 400 мм, перевозят на сцепах с опорой на один (рис. 5.28, а) или
Рис. 5.28. Расчетные схемы для определения высоты опор
два вагона (рис. 5.28, б, в). Сцепы для перевозки длинномерных грузов формируют из вагонов одного типа; четырехосные вагоны на тележках ЦНИИ-ХЗ должны быть с роликовыми подшипниками. Разница по высоте между продольными осями автосцепок смежных вагонов сцепа до погрузки не должна превышать 80— 100 мм.
В случае погрузки длинномерного груза с опорой на одну четырехосную платформу и расположения ЦМ в вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, допускаемую массу груза устанавливают в зависимости от его длины и типа рессорного подвешивания платформ. Если используют платформу с Тележками ЦНИИ-ХЗ, при массе груза 20 т его длина не должна превышать 30 м, а при массе 40 и 60 т — соответственно 21 и 18 м.
В целях лучшего использования грузоподъемности (вместимости) вагонов грузы длиной до 17,2 м с одинаковым по всей длине поперечным сечением и равномерно распределенной нагрузкой разрешается перевозить на четырехосных платформах и полувагонах с выходом груза с одной торцовой стороны вагона (допускается продольное смещение ЦМ от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона). Техническими условиями [31] установлены наибольшие допускаемые значения этого смещения для четырехосных платформ и полувагонов.
При перевозке груза на сцепе с опорой на два вагона крепление груза (растяжки, стойки, борта и др.) не должно препятствовать перемещению вагонов сцепа относительно груза при проходе
кривых участков пути. Устройства, предохраняющие груз от поперечных смещений и опрокидывания, следует размещать на обоих грузонесущих вагонах в плоскости расположения опор. Секции продольных бортов платформ прикрытия сцепа должны быть открыты, если они препятствуют перемещению груза во время движения вагонов в кривых участках пути.