Обеспечение сохранности, размещение и крепление грузов
Размещая груз на поперечных деревянных подкладках, рекомендуется их длину принимать равной ширине платформы между боковыми бортами. Сечение подкладки на двухосной платформе при нагрузке до 100 кН равно 200X100 мм; 101—200 кН — 200Х Х135 мм, на четырехосной платформе — соответственно 200x75 и 200x100 мм (первое число — ширина подкладки, второе — высота). При нагрузке на одну подкладку более 200 кН допускается применение двух составных по ширине подкладок одинаковой высоты.
Расчет .подкладок на допускаемое напряжение изгиба и смятия выполняется с учетом вертикальной динамической нагрузки и положения подкладки по длине вагона. Повышенная вследствие этого общая расчетная нагрузка на подкладку
Доски пола вагона рассчитывают на изгиб с учетом вертикальной динамической нагрузки. Для настила пола платформы применяют сосновые или еловые дооки первого сорта толщиной 48— 55 мм, шириной на четырехосных платформах 150 мм, на двухосных— 140 мм.
Запас устойчивости груза с учетом прочности крепления в расчетах на поступательное перемещение при действии продольных сил принимается равным единице, при действии поперечных усилий для габаритных грузов на платформах и полувагонах—1,25, для негабаритных грузов и грузов на транспортерах— 1,5. В настоящей главе рассматриваются вопросы крепления габаритных грузов с коэффициентом запаса поперечной устойчивости 1,25.
Особенности расчета крепления автомобилей. Продольная устойчивость автомобилей при соударении вагонов определяется: высотой брусков; числом колес, под которые они уложены; местом установки брусков (под передние или задние колеса); положением машины относительно направления движения вагона перед соударением, а также зависит от их заторможенности ручным тормозом и включения первой или задней лере&ачи.
Проволочное крепление в сочетании с упорными брусками повышает устойчивость автомобилей. Повысить продольную устойчивость двухосных машин можно креплением задних колес четырьмя продольными и двумя боковыми брусками, а трехосных машин — креплением каждого колеса задних осей двумя продольными и одним боковым брусками. У трехосной машины может быть выполнено крепление каждого переднего колеса двумя продольными и одним боковым брусками, а каждого колеса задней тележки с наружных сторон — одним боковым и одним продольным брусками.