Обеспечение сохранности, размещение и крепление грузов
Качественные потери происходят в результате биологических процессов, которые в условиях повышенной влажности, засоренности, отсутствия вентиляции могут вызвать перегревание и даже самовозгорание зерна, заражение его вредителями. Для предотвращения качественных потерь влажность зерна, предъявляемого к перевозке, должна быть не выше 16%, а проса — 15%. Качественные потери могут произойти и при погрузке в недостаточно очищенный, промытый, продезинфицированный вагон, не пригодный для перевозки данного груза, а также из-за длительного нахождения груза в пути следования вследствие нарушения сроков доставки.
Количественные потери зерновых грузов могут происходить в пунктах погрузки, при транспортировании и при выгрузке. Перевозка зерновых грузов осуществляется в крытых вагонах с объемами кузовов 90 и 106 м3, в которых для ограждения дверных проемов используют съемные хлебные щиты, в вагонах с увеличенным объемом кузова (120 м3) и самоуплотняющимися дверями, в специализированных саморазгружающихся вагонах бункерного типа (модель 11-739).
Погрузочные устройства должны обеспечивать сохранность груза при погрузке и загрузку вагона до полного использования грузоподъемности (вместимости). Загрузочные устройства подразделяются на три типа.
К первому типу следует отнести системы с использованием рукавов, имеющих три степени свободы (подвижности). Отличитель-
Рис. 4.9. Схема крепления разбрасывателя на загрузочном устройстве первого типа
ной особенностью этих устройств является возможность перемещения загрузочного рукава без применения ручного труда. Технические возможности данного устройства позволяют производить отгрузку зерновых грузов через верхние загрузочные люки в любой тип подвижного состава (как в вагоны типа хоппер, так и в крытые универсальные вагоны).
Ко второму типу относятся загрузочные устройства с металлическим подъемным телескопическим рукавом. Эти устройства отличаются снижением подвижности загрузочного рукава по сравнению с универсальными загрузочными устройствами первого типа и более низкой степенью механизации. Как правило, механизирован только подъем загрузочного рукава и реже обеспечивается его механизированное отклонение в сторону от вертикали.