Обеспечение сохранности, размещение и крепление грузов
Утрата грузов в процессе перевозки и прежде всего сыпучих, наливных и опасных ведет к загрязнению окружающей среды. В результате загрязнения пути создаются антисанитарные условия для пассажиров пригородных и пассажирских поездов, нарушаются требования охраны труда для работников, связанных с движением поездов.
Интенсивное образование пыли происходит при загрузке и разгрузке транспортных средств. Так, уровень запыленности воздушной среды (миллиграмм на метр кубический) при выгрузке на ва-гоноопрокидывателе коксовой мелочи достигает 42—46 ед., железной руды — 12—14 ед,, известняка — 13—15 ед., а при разгрузке сырья на бункерной эстакаде доменного цеха увеличивается до 1000 ед. Отличаясь агрессивностью, склонностью к активным химическим реакциям, минеральные удобрения, особенно азотные и калийные, при утрате оказывают отрицательное влияние на окружающую среду, способствуют коррозии металлов, разрушению железобетонных конструкций. Известны многочисленные факты, когда из-за нарушения технических условий строительства, некомпетенции специалистов-проектировщиков в области знания химических свойств минеральных удобрений, построенные железобетонные крытые складские устройства для хранения азотистых и калийных удобрений насыпью быстро выходили из строя.
Весьма значительны остатки в цистернах неслитых химических грузов, особенно нефти и нефтепродуктов. Ежегодно они ис-
числяются десятками и сотнями тысяч тонн. Процедура промывки и очистки цистерн от остатков груза является тяжелой и небезопасной операцией. Емкости, не рассчитанные на массовое поступление цистерн с остатками груза, не способны их аккумулировать, поэтому сливаемые нефтепродукты часто хранят под открытым небом, в неприспособленных хранилищах. Нефтепродукты, интенсивно испаряясь, загрязняют ядовитыми парами воздушный бассейн, прилегающий к пунктам налива и слива, окружающую местность, водоемы.
Антисанитарные и часто небезопасные для здоровья людей условия создаются при порче скоропортящихся грузов.
Весьма ощутим ущерб от повреждения на различных фазах перевозочного процесса штучных грузов: кирпича, шифера, стекла, асбоцементных труб и др. Например, ежегодные потери кирпича оцениваются сотнями тысяч тонн, а ущерб от повреждений шифера составляет 15—17 млн. руб. в год.