Грузовые автомобильные перевозки (Часть 3)
Переплетение социально-экономических, демографических, экологических и других факторов, дробление предприятий всех форм собственности привело к тому, что снизилось техническое состояние подвижного состава, часть операторов не имеют производственной базы, соответствующей профессиональной подготовки и, следовательно, не в состоянии обеспечить выпуск подвижного состава и организацию перевозок в соответствии с нормативными требованиями.
Существующие показатели оценки работы не позволяют ответить на вопрос, насколько транспорт удовлетворяет потребности предприятий и населения в перевозках. Нет государственной методики оценки эффективности функционирования транспорта
Функционирование транспортных систем отличается большими затратами. Так, например, в 2002 г. удельный вес транспортных затрат в ВВП составил 20 %.
В процессе перемещения груза транспортный поток претерпевает количественные и качественные преобразования. При количественном преобразовании изменяется пространственное положение груза, при качественном - вид транспортного потока. При выполнении перевозок возможны варианты, когда изменяются расстояние и скорость перевозки груза, увеличивается время на погрузочно-разгрузочные работы и подготовку груза к перевозке, изменяется время на перевозку груза в место его потребления и т. д. Эти отклонения влияют на соотношение между состоя-
ниями транспортного потока, на объем транспортной работы, затрачиваемой на перемещение груза от места его производства до места потребления, а также на деятельность обслуживаемых предприятий.
Отсутствие точных методов прогнозирования объемов грузовых автомобильных перевозок приводит к значительным народнохозяйственным потерям, связанным с одной стороны с несвоевременной перевозкой производимой товарной продукции до места ее потребления, а с другой стороны - с недоиспользованием провозных возможностей подвижного состава.
Проводимые реформы привели к тому, что в настоящее время никто не заинтересован в снижении расходов, связанных с сохранением созданной потребительной стоимости, т. к. все затраты за перевозку включаются в стоимость продукции.