Грузовые автомобильные перевозки (Часть 4)
В этом случае к конструкциям специализированного подвижного состава предъявляются дополнительные требования:
наличие устройства для быстрой и надежной сцепки-расцепки автомобиля-тягача с прицепами или полуприцепами;
удобство пользования с минимальными затратами ручного труда стояночными опорами полуприцепов;
надежность фиксации стояночных опор на полуприцепе в отцепленном состоянии одновременно с этим обеспечение устойчивости при разгрузке полуприцепов-панелевозов.
Перевозки панелей осуществляют на автопоездах-панелевозах. Схемы применяемых панелевозов приведены на рис. 6.12. Безрамный хребтовый панелевоз имеет несущую ферму трапецеидального или прямоугольного сечения, по обе стороны которой в кассетах крепятся панели (рис. 6.12, а). У безрамного мостового панелевоза имеются две соединенные плоские несущие фермы, между которыми ставятся и укрепляются зажимами панели (рис. 6.12, б). Панелевоз, показанный на рис. 6.12, в, имеет плоскую раму, на которой жестко закреплена кассета с панелями.
На панелевозе с трубчатой рамой (рис. 6.12, г) кассета с панелями жестко закреплена к трубе, которая является рамой, и свободно качается на опорах тягача и тележки полуприцепа.
Наибольшее распространение
Рис. 6.12. Схемы панелевозов: а - безрамный хребтовый; б - безрамный мостовой; в - с плоской рамой; з-с трубчатой рамой
нашли ферменные панелевозы, имеющие значительную жесткость системы, а также низкий коэффициент тары.