Грузовые автомобильные перевозки (Часть 1)
снижение постоянных затрат; снижение переменных затрат; повышение производительности труда.
Повышение производительности труда связано с увеличением технической скорости, коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, снижением времени простоя под погрузочно-
разгрузочными операциями и расстояния ездки с грузом. Для реализации третьего направления необходимо знать, какое влияние на себестоимость транспортирования оказывают технико-эксплуатационные факторы в конкретных условиях организации перевозок. Для этой цели можно воспользоваться методом построения характеристического графика.
На рис. 4.19 линия есть линия плановой себестоимости транспортирования. Линия в в - себестоимость транспортирования, сниженная на 10 %. Сплошные линии на характеристическом графике - действительные, реально возможные значения технико-эксплуатационных параметров.
Рис. 4.19. Характеристический график себестоимости транспортирования грузов
Для снижения себестоимости транспортирования на
10 % необходимо либо увеличить коэффициент использования пробега до 0,58, либо увеличить коэффициент использования грузоподъемности до 0,82 и т. д.
Следует отметить, что снижение себестоимости транспортирования не всегда приводит к снижению себестоимости перевозки, так как расходы на погрузочно-разгрузочные работы составляют до 35 % себестоимости перевозок. На рис. 4.20 показан график изменения себестоимости перевозки 1 т грунта автомобилями-самосвалами, работающими в комплексе с экскаватором. Провозная возможность подвижного состава выражена числом работающих автомобилей. Кривая 2 показывает изменение затрат, связанных с транспортированием одной тонны груза при различной провозной возможности подвижного состава. Чем больше автомобилей участвуют в перевозке, тем ниже производительность каждого автомобиля из-за увеличения времени простоя под погрузкой и выше себестоимость транспортирования. С другой стороны, с увеличением числа
Рис. 4.20. Зависимость себестоимости
перевозок одной тонны груза от фактической провозной возможности перевозочного комплекса