Дорожные условия и безопасность движения. Методы оценки опасных участков дорог
Автомобили, остановившиеся на обочинах, даже при большой их ширине, создают не только помехи для движения, но и опасность неожиданного выхода пешехода на проезжую часть. За рубежом на автомобильных магистралях с высокой интенсивностью движения разрешается остановка только лишь для ожидания автомобиля технической помощи. Это снизило на магистралях Западной Германии количество происшествий почти на 40%, а их тяжесть — на 75%.
В связи с опасностью длительной остановки автомобилей на обочинах для отдыха водителей и пассажиров оборудуют специальные площадки на придорожной полосе. Действующие в России нормы проектирования недооценивают их значения и предусматривают расположение их на большом расстоянии друг от друга: от 15—20 км на дорогах I—II категорий, до 40—50 км на дорогах IV категории. Эти расстояния слишком велики, и на придорож-
Рис. 8.26» Наиболее распространенные схемы площадок отдыха: а — линейного типа; б — тупикового типа;
1 — основная дорога; 2 — разделительный островок; 3—объездной путь; 4— стояночная полоса; 5 — лужайка для отдыха; 6—стоянка грузовых автомобилей; 7 — пешеходная дорожка; 8 — родник или колодец; 9 — разделительная полоса автомагистрали; 10— направления обзора красивых видов; 11 — туалет и мусоросборник
ной полосе стихийно возникают необорудованные стоянки около водотоков, на лесных "опушках и полянах и у придорожных насаждений, неудобные и приводящие к загрязнению местности.
Необходимость стоянок отдыха долго недооценивалась советскими дорожниками. При постройке в 50-х годах обходной московской кольцевой дороги протяженностью более 100 км площйди отдыха вовсе не были предусмотрены. После того как они начали стихийно возникать на придорожной полосе, силами дорожно-эксплуатационных организаций пришлось оборудовать большое их количество. Практика эксплуатации автомобильных дорог выявила необходимость трех видов стояночных площадок:
для кратковременной остановки в целях осмотра автомобиля. В Великобритании и Болгарии устраивают на дорогах примерно через 500—700 м в шахматном порядке остановочные площадки, рассчитанные на два легковых автомобиля или на грузовой автомобиль с прицепом;