Дорожные условия и безопасность движения. Методы оценки опасных участков дорог
Таблица 6.1
|
Значения |
Оценка разницы вероятностей |
Степень опасности |
|
Z>1,65 |
Различие вероятностей не |
Участок опасен |
|
0,02 <Z< 1,65 |
случайно |
|
|
Данные статистики недоста- |
Следует проверить участок |
|
|
точны для оценки |
по частям |
|
|
Z<0,02 |
Различие случайно |
Участок не более опасен, чем |
|
- |
вся дорога |
В табл. 6.1 приведены критерии опасности отдельных участков дороги при обычно принимаемых для таких сравнений уровнях значимости — допустимой ошибке оценки 0,05, гарантирующей точность оценки 95%.
Если, например, на дороге протяженностью 40 км случилось за какой-то период 86 происшествий, причем наименьшее расстояние между местами происшествий составило 35 м, а на одном из участков длиной 250 м сосредоточилось три происшествия, возникает вопрос, не является ли этот участок более опасным. Средняя вероятность происшествий на дороге р\ =86-35/(40« 1000)= = 0,075, а на проверяемом участке р2 = 3-35/250 = 0,42. Подстановка этих значений в уравнение (6.1) дает 2= 1,90> 1,65, т. е. участок может быть отнесен к категории опасных мест.
На основании анализа статистики происшествий на дорогах с различным количеством происшествий Научно-исследовательский институт безопасности дорожного движения установил предельные значения допустимых количеств происшествий на участках дорог различной длины (табл. 6.2).
Таблица 6.2
|
Среднее число происшествий на 1 км дороги за 3 года |
Минимальное количество происшествий для отнесения участка к категории опасных при длине участка, км |
Среднее число происшествий на 1 км дороги за 3 года |
Минимальное количество происшествий для отнесения участка к категории опасных при длине участка, км |
||||
|
до 2 |
0,2—0,5 |
0,5—1 |
до 2 |
0.2—0,5 |
0,5—1 |
||
|
<1 |
2 |
3 |
8—10 |
5 |
7 |
12 |
|
|
1—2 |
2 |
3 |
4 |
11 — 13 |
6 |
9 |
17 |
|
3—4 |
3 |
5 |
6 |
14—16 |
7 |
10 |
22 |
|
5—7 |
4 |
6 |
8 | ||||