Ситилайнс

При определении видимости на выпуклых вертикальных кривых (рис. 7.5, б) теодолит наводят на веху; на которой делают отметку на уровне трубы инструмента, который при всех перестановках должен быть одинаковым. Для измерения расстояния видимости в плане и продольном профиле можно пользоваться геодезическими инструментами, определяя его по рейкам. Это не освобождает, однако, от установки на обочинах пикетажных колышков.

7.3. Измерение скоростей движения

Знание скоростей и режимов движения на маршруте необходимо для разработки мероприятий по повышению безопасности и организации движения. Экспериментальный график скоростей движения, построенный по значительному числу наблюдений, является более ценным исходным материалом, чем построенный по данным расчета по формулам теории автомобиля, поскольку отражает не только динамические возможности автомобиля, но и особенности восприятия дорожных условий водителями.

Наиболее объективным способом является запись скоростей групп автомобилей пристроившихся к ним автомобилем-лабораторией, оборудованным прибором для записи скоростей (метод следования за лидером). Работники дорожно-эксплуатационной службы могут во время служебных поездок производить через 200 м по спидометру запись скоростей, делая в журнале отметки о километровых столбах и характерных предметах на придорожной полосе.

Для получения эпюры скоростей движения наиболее быстрых автомобилей, соответствующих примерно 80—85% обеспеченности, должны быть организованы специальные проезды в периоды малой интенсивности движения автомобиля-лаборатории, управляемого высококвалифицированным водителем, который должен проезжать по дороге с максимальной безопасной по его мнению скоростью. При проезде одним водителем может быть получена сравнительная характеристика отдельных участков маршрута. Для большей объективности в сложных случаях должны быть организованы последовательные проезды на испытательном автомобиле несколькими водителями, обычно привлекаемыми из числа общественных инспекторов актива ГАИ.