Ситилайнс

Наплывы льда на дорогах при малых наледях опасны при наезде на высокой скорости. При движении группы автомобилей резкое снижение скорости передним автомобилем при въезде на налед-пый участок создает опасность групповой аварии.

В южной зоне лесостепи рельеф местности расчленен овражной сетью. На дорогах имеются длинные участки с большими уклонами — до 60—80%0. В верхней части спуска дороги обычно проходят в выемке, а в нижней части — в насыпи. Наряду с происшествиями, связанными с превышением скорости и пересекающимися дорогами в нижней части спусков, весной возникают происшествия в зоне перехода из выемки в насыпь. На проезжей части выемки, прогреваемой солнечными лучами относительно короткое время, сохраняется снеговой покров. На открытой насыпи днем проезжая часть оттаивает, а при ночных заморозках снова замерзает, образуя скользкую поверхность. При въезде на нее с большой скоростью, развитой на сухой поверхности проезжей части в выемке, возникают заносы автомобилей. Много происшествий случается на

участках дорог, проходящих через села, растянувшиеся вдоль речных долин на несколько километров.

В южных степных районах дороги имеют много длинных прямых участков. Однообразный ландшафт полей способствует непроизвольному для водителей превышению скорости и потере внимательности, связанным для них с впадением в своеобразное полу дремотное состояние («дорожный гипноз») из-за недостаточности поступления информации — сенсорного голода. Считают, что на автомобильных дорогах этим обстоятельством вызвано от 1,7 до 2,4% дорожных происшествий. Ночью часты встречные столкновения и опрокидывания автомобилей при аварийных съездах с дороги, вызванные ослеплением водителей светом фар встречных автомобилей.

На складывающиеся режимы движения влияют зрительные обманы водителей. Видимые издалека под малым углом зрения повороты дороги на небольшой угол кажутся крутыми изломами и вызывают непроизвольное снижение водителями скорости.

Для сельскохозяйственных районов особенно характерны происшествия во время уборки урожая, когда интенсивность движения значительно возрастает. Перевозки обычно происходят по грунтовым дорогам. В сухую погоду профилированные дороги на черноземных грунтах имеют уплотненную гладкую поверхность, дающую возможность развивать высокие скорости, не соответствующие геометрическим элементам трассы внутрихозяйственных дорог. После самого небольшого дождя на поверхности дороги образуется тонкая скользкая пленка грязи, вызывающая заносы при торможении и сползание автомобиля в боковую канаву. В жаркую сухую погоду за автомобилями образуется облако пыли, длина которого на суглинистых черноземных грунтах достигает 150 м, а на лёссовых грунтах Средней Азии — 0,5 км (рис. 1.1). Облака пыли при движении грузовых автомобилей поднимаются на высоту 8—11 м. В безветренную погоду от проезда одиночного автомобиля пыль остается во взвешенном состоянии до 1,5—2 мин. Пыль ограничивает фактическую видимость дороги и повышает опасность разъездов при встречном движении.