Дорожные условия и безопасность движения. Дорожная сеть России и проблемы безопасности движения
Относительное число происшествий |,44 1,56 1,64 2
Чем чаще расположены кривые в плане, чем меньше их радиус и больше угол поворота, тем труднее водителю вести автомобиль по извилистой дороге. Однако, с другой стороны, частые крутые повороты не позволяют развивать высокие скорости и интенсивная работа рулевым колесом при проезде кривых активизирует водителя. Поэтому в горных условиях, при большей сложности трассы и опасности дороги, относительное количество дорожно-транспортных происшествий на I млн авт-км обычно бывает меньшим, чем на равнинных дорогах.
Чем сложнее дорожные условия, тем внимательнее водители. Поэтому, например, на участках горных дорог, проложенных по ущельям рек, где количество кривых на 1 км достигает 8—9, а длина извилистых участков составляет 8—10 км, количество происшествий меньше, чем на других участках горных дорог. На одной из дорог, где извилистые участки составляли 31,3% ее длины, на
них возникло только 15,1% происшествий от общего количества. Почти 60% происшествий было сосредоточено в начальной части участка, где от водителей требовалось изменение ритма движения, сложившегося на предшествующих, более плавных участках.
Учитывая это обстоятельство, В. В. Чванов предложил вводить при оценке безопасности движения на горных дорогах частные коэффициенты аварийности, учитывающие извилистость трассы:
Число кривых в плане на 1 км дороги . . . 1—2 3 4 5 6 7 8 9 >10 Ккза..... 1 1Л 1,2 1,5 1,8 1,7 0,9 0,7 0,5
Извилистость трассы отражается на транспортно-эксплуатацион-ных качествах дороги. Ее увеличение приводит к снижению скоростей движения автомобилей, что существенно ухудшает эффективность использования автомобилей. На рис. 5.5 показан график зависимости относительного количества дорожно-транспортных происшествий от числа кривых в плане на 1 км по данным советских и американских наблюдений, свидетельствующий о заметном снижении количества происшествий по мере увеличения извилистости дороги. Осложнение условий движения ведет к уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий.