Дорожные условия и безопасность движения. Дорожная сеть России и проблемы безопасности движения
Канализирование движения осуществляют устройством на про-езжей части возвышающихся или нанесенных краской направляющих островков, выделением дополнительных полос для ожидания
автомобилями возможности осуществления левых поворотов без помех для автомобилей, следующих в прямом направлении, устройством на проезжей части дополнительных переходно-скоростных полос для плавного притормаживания или набора скорости поворачивающимися автомобилями.
Планировка канализированного пересечения показана на рис. 4.35.
Основным конструктивным элементом канализированных пересечений для четкого разделения движения и разделения конфликтных точек являются каплевидные вытянутые островки. Они хорошо выявляют планировочные решения и облегчают плавное огибание островка, поскольку их очертание соответствует траектории движения автомобилей, совершающих левый поворот.
При большом проценте автомобилей, поворачивающих на примыкании с главной дороги направо, устраивают переходно-скоростную полосу.
Рис. 4.34. Обзорность на пересечении с места водителя при разных углах примыкания до второстепенной дороги:
а — угол пересечения более 90°; б — оптимальный угол пересечения; в - график коэффициента обзорности; 1 — зона видимости; 2 — зона отсутствия видимости
Рис. 4.35. Схемы канализированных пересечений и примыканий:
а — пересечение с дополнительными полосами на главной дороге для ожидания автомобилями возможности левого поворота; б — примыкание с дополнительной полосой для автомобилей, выжидающих левого поворота с главной дороги; в—примыкание с пере-ходно-скоростной полосой для автомобилей, поворачивающих с главной дороги направо
Одним из путей повышения безопасности движения на пересечениях в одном уровне является устройство пересечений кольцевого типа, широко распространенных за рубежом. В СССР кольцевые пересечения длительное время не получали распространения и лишь в 60-х годах были построены впервые на отдельных дорогах Белоруссии, Прибалтики и Казахстана. Особенно часто кольцевые пересечения устраивают на окраинах городов как распределители, по которым с примыкающей магистральной дороги можно въехать на несколько улиц. Основная область применения кольцевых пересечений — случаи, когда интенсивности движения по пересекающимся дорогам различаются не более чем на 20%, а число автомобилей левоповоротных потоков составляет не менее 40%.