Дорожные условия и безопасность движения. Дорожная сеть России и проблемы безопасности движения
Рис. 4.10. Зависимость количества дорожно-транспортных происшествий от ширины разделительной полосы (по данным Бюро общественных дорог США):
А — количество автомобилей, заехавших на разделительную полосу и вовлеченных в происшествие; В — количество происшествий на 1 млн прошедших автомобилей в результате пересечения разделительной полосы; С—доля происшествий, связанных с заездом на разделительную полосу, % от общего количества дорожно-транспортных происшествий
Рис. 4-11. Зависимость относительного количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильной магистрали от интенсивности движения при разделительной полосе шириной 5 м
вают разделительные полосы шириной 11—12 м, чтобы в дальнейшем, сужая их, уширить каждую проезжую часть на полосу движения.
Количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с переездом через разделительные полосы, возрастает по мере роста интенсивности движения (рис. 4.11). Поэтому при высоких интен-сивностях движения (в России более 20—30 тыс. авт/сут) по оси разделительной полосы устанавливают прочные ограждения, предотвращающие заезд автомобиля на проезжую часть для встречного движения.
В последние годы в России до-рожно-эксплуатационные организации в массовом порядке уничтожают разделительные полосы на автомобильных магистралях, укладывая на их месте дорожную одежду. Вместо разделительной полосы на проезжей части выделяют разметкой резервную зону шириной 2—4 м. Поводом для этого мероприятия, резко увеличивающего опасность дорожно-транспортных происшествий, является сложность зимней снегоочистки и уборки с дороги грязи летом. Ре-
зультатом является значительное увеличение числа дорожно-транспортных происшествий из-за столкновений автомобилей, заезжающих при обгоне на резервную полосу или попадающих на нее при заносах в периоды гололедицы.
Обобщение многочисленных данных различных стран о происшествиях на дорогах с разным числом полос движения дает следующие осредненные значения влияния числа полос движения и конструкции проезжей части по сравнению с числом происшествий на дорогах с двумя полосами движения: