Дорожные условия и безопасность движения. Дорожная сеть России и проблемы безопасности движения
обстановка движения — встречные и попутные автомобили, мотоциклисты и велосипедисты, пешеходы на обочинах, погодные условия;
привлекающие внимание водителя объекты, не связанные непосредственно с движением,— здания, сооружения и деревья на
Рис. 2.1. Перемещение взгляда водителя при проезде кривых в плане на горных дорогах (по опытам В. В. Варлашкина):
а выпуклая кривая; б—вогнутая кривая; номера точек соответствуют последовательности сосредоточения взгляда водителя, диаметры кружков — его относительной продолжительности
придорожной полосе, пролетающие над дорогой самолеты, горные вершины на горизонте и др.
В процессе движения взгляд водителя скачкообразно перебрасывается с одного объекта на дороге и придорожной полосе на другой, как бы выделяя опорные точки, вырисовывающие пространственный коридор, по которому он ведет автомобиль (рис. 2.1). Ими являются края проезжей части и земляного полотна, линии разметки и осевой шов бетонных дорожных покрытий, ряды придорожных насаждений, нависающие над дорогой скалы, дорожные знаки, встречные автомобили и др. При выборе объекта в первую очередь взгляд водителя останавливается на предметах более ярких и расположенных на пути следования автомобиля, особенно на проезжей части и обочинах дороги.
Количество объектов, которые водитель может различить и зафиксировать в своем сознании, ограничено продолжительностью времени, необходимого для восприятия отдельных раздражителей его органами чувств. Для каждого из них существует пороговая величина, зависящая от эмоционального напряжения человека. В среднем для зрения она равна 1/10 с, для слуха— 1/20 с, для мускульной реакции на толчки и тряску—1/5 с. Более частые воздействия, сливаясь, воспринимаются органами чувств как непрерывные процессы — мелькание в глазах, гул, вибрация. Обычно водитель в каждый момент времени сосредоточивает свое внимание только на одном конкретном явлении, получая о других, одновременно происходящих, только самое общее представление.
При возрастании скорости взгляд водителя охватывает все меньшую ширину дорожной полосы и сосредоточивается на большем удалении автомобиля (рис. 2.2). Сужение зоны сосредоточения внимания водителей повышает опасность наезда на неожиданно